http://keptar.oszk.hu/089200/089291 101_200_Oldal_69_kep_0001a.jpg http://keptar.oszk.hu/089200/089291/101_200_Oldal_69_kep_0001a_kiskep.jpg A budapesti új Duna-hidak pályatervei Budapesti új Duna-hidak pályatervei Vámháztéri híd fiktív cím A második díj nyertese alcím tervező Feketeházy János N 1842-1927 digitalizálta Arcanum Adatbázis Kft. Budapest Magyarország felvéve 2018-11-29 2018-11-29 digitalizálva 2008-09-01 2008-09-01 fénykép újságrészlet Vasárnapi Ujság Vasárnapi Ujság 41. évf. 22. sz. (1894. június 3.) hetilap OSZK EPA http://epa.oszk.hu/00000/00030/02100/pdf/ Történelem, helytörténet Helytörténet, helyismeret Építészet, építőipar Út- és vasútépítés fénykép műfaj látkép műfaj híd tárgyszó/kulcsszó hídépítés tárgyszó/kulcsszó Budapest földrajzi hely Duna (folyó) földrajzi hely 19. sz. időszak A budapesti új Duna-hidak pályatervei. - Vámháztéri híd. (Az második díj nyertese.) "A fővámháztéri hid pedig 17.8 méter szabad pályaszélességgel tervezendő, melyből kocsi-útra 11.5 méter és két gyalog járdára 2.9 méter essék. Végén megkívántatott, hogy mindkét hídon a villamos vasútrészére két vágány tervezendő. A második dijjal kitüntetett, "Duna" jeligés tervezet három - 78,175,78 méteres, - nyílású Consol (kar) tartó, melynek középső nyílásának közepén egy 35 fesztávolságu tartó van beillesztve. A tartó végei az ellenfalaknál ellensulyokkal vannak lekötve. A főtartó alsó és felső öveinek görbülete könnyed vonalakban képződik és a tartó magassága a külső erőkhöz arányban nő és könnyed, szilárd, megnyugtató hatást tesz. Az alsó öv a pilléreknél és ellenfalaknál ívalakúlag lefelé görbül, mi nemcsak a híd szépségét emeli, hanem az által, hogy a pillérek fölött magasabb kereszttartók alkalmazása lehetségessé válik és a vaspillér szabad hoszsza csökken, az egész híd nyer szilárdságában. Az ellenfalaknál pedig ily magasbítás által az ellensulyok nyertek helyt. A szerkezet alakja a hídépítészetben új és szerkesztésileg díszére válik a tekhnikai tudományoknak; kétségtelen, hogy fölépítése által Budapest egy nevezetességgel fog gazdagodni. Fő jelességei ezen szerkezetnek: 1. hogy a középső nyilas állványok nélkül szerelhető; 2. hogy a felső öv csak vonásra szolgál és ez által a dísztelen felső keresztkötések és oldalrácsok egészen mellőzhetők, mi a híd szépségét nagyban emeli; 3. hogy a főtartók rácsozata ritka és a kilátást nem zavarja. Az arkhitektura feldíszítésében Pártos és Lechner műépítészek segédkeztek. E hídnak összes költsége csak 2.200,000 frt, s így általában is egyike a legolcsóbb tervezeteknek. A vasszerkezet összes súlya 4565 tonnányi lesz. "(Forrás: Vasármapi Ujság, 1894. junius 3.) Weinwurm Antal: A budapesti új Duna-hidak pályatervei : Eskütéri híd. Az első díj nyertese http://dka.oszk.hu/089200/089290 JPEG képállomány N JPEG képállomány 3247x899 399 szürke 24 erősen tömörített KÉSZ katalogizálás Nagy Zsuzsanna